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西安人上班路比成都更堵 職住分離程度超越北上廣
作者:admin 發布日期:2019/1/24 關注次數: 二維碼分享

日前,百度地圖公布了《2018年度城市交通報告》,該報告每季度都會發布,此次主要講的是2018年第四季度的城市交通狀況,西安被歸于新一線城市之列,在汽車保有量超300萬級的城市中,西安的擁堵排名位列第四,僅次于北京、重慶、上海。

《城市交通報告》是由百度地圖聯合多所大學數據研究機構聯合編寫,報告選取了100個主要城市,用數據反映城市的交通擁堵、市民出行等交通方面的狀況。

去年四季度西安更擁堵

擁堵指數環比增長9.03%

根據《2018年度城市交通報告》,第四季度100個城市中,哈爾濱、北京、重慶成為擁堵程度最高的前三名。排名第一的哈爾濱,通勤高峰擁堵指數為1.975,通勤高峰時,時速只有25.48Km/h。西安在100個城市中的整體排名為第31位,通勤高峰的實際速度為34.16Km/h。陜西省內,與西安一同被選入100個城市之列的還有咸陽,在100個城市中擁堵排名93位,通勤高峰時的實際通行速度為41.12Km/h。

報告中的通勤高峰是指工作日的早晚高峰時段,分別為7:00-9:00和17:00-19:00。通勤高峰擁堵指數就是高峰時期的實際通行時間和暢通時通行時間的比例,指數越高說明該城市的通勤高峰交通擁堵越嚴重。

西安市的高峰擁堵程度,將周邊的省會城市如鄭州、成都甩在身后,但交通順暢情況同樣比長沙、武漢略好。不過,西安第四季度的擁堵情況較第三季度有不小的上升,第三季度時,西安在100個城市當中僅排名第47位,因此在第四季度擁堵加重城市TOP10中,以擁堵指數環比增加9.03%的“業績”排在第十位,其他9個擁堵程度增加的城市分別為:烏魯木齊、拉薩、衡陽、南陽、濟寧、漳州、柳州、洛陽、嘉興。

在被關注的100座城市中,有8座汽車保有量超過300萬級的城市,西安就名列其中。在這8座城市當中,西安的擁堵程度排名第四位,北京、重慶、上海排在西安之前,鄭州、成都、深圳、蘇州排在西安之后,擁堵情況稍好。

平均上班路程8.5公里

“錢多離家近”西安暫不可能

與前三季度的報告略有不同,這次的報告增加了幾個比較有意思的指標,比如過剩通勤指數。在很大程度上,市民住地離上班的地方較遠,是造成城市上班高峰擁堵的重要原因之一。過剩通勤指數就是反映市民居住地和上班所在地遠近(嚴格來說就是職住分離情況)的一個指數,它是指(實際平均通勤距離-理論最小通勤距離)/實際平均通勤距離。

“事少、錢多、離家近”幾乎是所有上班族的理想上班模式,而過剩通勤指數是這個理想模式的反面,指數越高說明離理想越遠,也說明上班的地方離居住地越遠。在這個指標上,沈陽、西安、重慶,這3個被列為新一線城市的指標列在所有100個城市的前3名,遠遠高于北京、上海、廣州這3個一線城市:西安的過剩通勤指數為0.65,而北京、上海、廣州的這個指數分布是:0.62、0.59、0.55。西安市的行政區單程平均通勤距離為8.3公里,中心城區的單程平均通勤距離為8.8公里。大致匡算下,西安人的單程平均通勤距離達到了8.5公里左右。

不過,得益于西安近年來在公共交通上的持續投入,如多條地鐵的投用和開建,西安居民在公共交通方面享有一定的便利。在一線和新一線城市當中,深圳的公共交通站點步行距離(走多遠可以有公共交通站點)最短為436米,西安這個距離是458米,并且一線、新一線城市的平均換乘步行距離為290米,而西安的平均換乘距離為280米。也就是說,西安的公共交通站點布局更密集,可到達的地方更多,市民在站點之間需要步行的距離更短。 文章來源人民網,如有侵權可聯系小編刪除。

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